关于成立阳江市旅游汽车运输公司的建议

作者：李迎

据了解，阳江市区现有22间旅行社，按每天平均每间旅行社有组团外出5个计算，有110个团队外出。如果是重大节假日或黄金周，那么每天外出团队就更多更突出，最少增加5到10倍。就以阳江开心旅游有限公司为例，每到黄金周假期，需要的旅游车就比平时增加10倍。但现在我市能提供旅游车辆的只有阳江汽车运输集团有限公司和阳江第二汽车运输公司。据我所知：广东粤运朗日阳江旅游运输公司也只有45座大巴4台、44座大巴2台、41座1台、33座2台。阳江第二汽车运输有限公司旅游车队原有9台29座大巴，现全报废，每次打电话过去订车基本没有。同时因为以上车队并非专业化、规模化经营，司机对行车线路、景点都不是很熟悉，用他们的车常常会给游客投诉。所以每个星期的周末团队出发高峰期,旅游公司不得不从其他市县旅游车队调车。比如：恩平汽车运输公司旅游车队、广州森和旅游车队、肇庆龙巴旅游车队、珠海中旅旅游车队、广州中旅旅游车队、湛江安达旅游车队等。在其他市县调用旅游用车存在三个不利因素：第一、价格偏高增加旅游成本；第二、游客投诉很难收到回复；第三：遇到特发情况较难处理。

如今，阳江人自己经营的所谓旅游车队有3家，但都挂靠在外地，他们是：刘昌明旅游车队共有大小车型12台车，黄维斌旅游车队有大小车辆10台，谭想旅游车队有6台，这三个（地下）旅游车队车型比较齐全，他们有53、49、45、39、37、35、33、29、25、19、17、12座，共12种车型，适合各种人数团队的使用，司机全是阳江本地人，而且比较专业，对景点、线路非常熟悉。但车牌都是挂靠在本市之外——刘昌明和谭想车队都挂靠在佛山市粤景旅游运输公司，黄维斌车队则挂靠在深圳某运输公司。此外还有很多1到两台各种车型的地下车辆不能尽数列举。这些车辆基本没有正规旅游包车挂牌，所以都是非法营运，存在极大的安全隐患。但有些旅行社在没有办法租到车辆的情况下，有时也只能挺而走险——租用这种“野鸡车”。每次租用这些“野鸡车”，他们都心惊胆战。随着经济的发展，人民生活水平的提高，更多国内国外游客也会来阳江旅游，阳江的群众也会越来越多的去休闲旅游，但旅游用车已经远远不能满足这种需要。旅游运输已成为阳江旅游发展的重要障碍，如果继续这样下去，也会严重影响阳江市的美好形象。笔者认为，我市作为全国优秀旅游城市，应该至少有一个比较健全的旅游汽车公司。据了解，刘昌明等人在07年就开始申请成立旅游车队（阳江市南方旅游运输有限公司）,但不知什么原因有关部门没有批准成立。

为此建议：

一、市委、市政府应高度重视，把成立旅游汽车运输公司作为实施“旅游强市”战略的重要举措，提上重要议事日程。

二、市政府职能部门要有所作为：一是引导支持广东粤运朗日阳江旅游运输公司和阳江第二汽车运输有限公司旅游车队扩大经营，走专业化、规范化道路。二是整合阳江旅游运输资源，让符合条件的车队成立专业化旅游运输公司，让它热诚地为广大旅行社、机团、学校等提供优质的商旅服务。

三、加强管理，制定有关政策、规章制度，规范管理，特别要规范收费和行业准入——对不懂业务，不懂管理的人员，坚决取缔经营；对于不是专业的旅游运输公司的车辆，也要坚决不允许它涉足旅游运输服务。此外，引入竞争机制，让旅游汽车运输公司给游客提供更多更好（楼盘接送、上下班接送、校园包车接送、节假日班车加班及其他包车）的服务，提高阳江的美誉度。